连续7个月下滑超20% 中汽协：乘用车年销或不足1900万辆

11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布10月汽车工业产销数据。10月，汽车市场“内冷外热”的运行态势仍在延续。国内市场需求释放不足，汽车出口保持较强韧性，新能源汽车销量占比进一步提升。

数据显示，10月，汽车销量301.6万辆，同比下降9.2%。其中，国内销量195万辆，同比下降26.6%；出口106.6万辆，同比增长60.2%，月度出口量连续5个月超过100万辆。

1—10月，汽车销量累计2628.6万辆，同比下降5.1%。其中，国内销量累计1701.4万辆，同比下降22.9%；出口累计927.1万辆，同比增长65.1%。新能源汽车继续保持增长。

10月，新能源汽车销量194万辆，同比增长13.1%，新车销量占汽车总销量的64.3%。1—10月，新能源汽车累计销量1441.1万辆，同比增长11.3%，销量占比达到54.8%。

对于当前汽车市场运行情况，中汽协表示，今年以来，中国经济顶压前行、稳中有进，经受住各种外部冲击的考验，经济增长保持在合理区间，新动能带动作用不断增强，宏观经济展现出较强韧性与活力。

汽车出口和新能源汽车市场的表现，为行业平稳运行提供了有力支撑。但从国内市场来看，汽车消费仍面临较大压力。今年以来，受多重因素叠加影响，国内汽车销量持续下降，同比降幅已连续7个月超过20%。

从全年走势来看，中汽协预计，2026年国内乘用车全年销量将不足1900万辆，为2014年以来首次低于这一水平，反映出国内汽车消费市场仍面临较大压力。中汽协提到，党的二十届五中全会对做好岁末年初各项工作、用好用足宏观政策、深入挖掘内需潜力作出部署，为汽车行业平稳运行提供了政策支持。

不过，当前国内汽车市场尚未得到有效改善，供强需弱的矛盾依然突出，仍需推动存量政策与增量政策协同发力，稳定市场预期，提振消费信心。出口市场方面，外部贸易环境的不确定性也在增加。中汽协指出，当前外部冲击对汽车行业的影响正在加深，对外贸易存在诸多不确定因素。

其中，欧盟发起混合动力汽车保障措施调查，将对中国相关车型对欧出口形成限制；与此同时，汽车出口退税下调也将影响企业利润空间。尽管10月汽车出口同比增长60.2%，延续了今年以来的较快增长势头，但随着海外贸易政策和市场环境发生变化，企业出口业务也面临新的挑战。

如何在保持出口规模增长的同时，应对贸易壁垒、稳定海外经营收益，将成为汽车企业接下来需要面对的问题。此外，行业盈利水平仍处于低位。中汽协指出，当前汽车行业供强需弱的矛盾依然突出，行业利润水平仍处于低位，整体运行面临较大压力。

下一阶段，需要推动存量政策与增量政策协同发力，稳定市场预期，提振消费信心，进一步释放国内汽车消费潜力。 查看评论