通威48亿收购丽豪再进一步，逆周期整合优质产能，硅料出清多了一条并购通道

文 ｜ 预见能源预见能源获悉

，11月2日晚，通威股份连发多份公告，收购青海丽豪的预案迎来修改，这笔谈了大半年的交易又往前走了一步：预估对价不超过48亿元，股份发行价按规则调到9.12元/股。在此之前，市场监管总局9月就已无条件放行这桩并购。

这笔对价没有投向新建产能，通威买下的是丽豪已经建好、正在出硅的厂子。硅料价格连续数周站在4万元/吨上方，10月全行业产量还要再降近13%，这个时点上的扩张，买现成的比建新的快。但是除了实惠，这桩交易最值得拆开看的是产能出清，以及监管为什么放行、48亿划不划算、底部谁出得起这个钱。

反垄断放行，放的也不只这一桩企业合并前要过一道"会不会一家独大"的审查，行话叫经营者集中审查。今年9月，市场监管总局调研完光伏产业链、听取协会和上下游企业意见后认为，通威与丽豪在太阳能级多晶硅的合计份额虽高，但这个市场产能充裕、竞争者众多，合并后仍会被对手牵制，于是无条件批准。

通威在预案里把一句实话写进了交易目的：收购"有利于减少市场直接参与主体数量"。把"玩家变少"摆上台面，在以往强调做大做强的并购公告里并不多见，监管和产业这次朝的是同一个方向，过剩环节里与其所有人一起在底部失血，不如让弱的一批体面离场。

政策端同时在收紧退出的时间表，今年7月初，工信部、国家发改委、市场监管总局发布三项光伏能耗能效强制性国标，2027年1月1日起实施，能效低于三级的不得生产销售。以多晶硅为例，每生产一公斤硅，能耗折算成标准煤超过6.3公斤的产线，就落在淘汰范围内。

华泰证券测算过新国标的出清力度，电池组件环节按三级能效门槛卡下来，TOPCon、HJT、BC三条路线合计要退出约310GW产能，占该环节总产能约三成。需求端也不帮忙，2026年上半年国内新增装机约72.07GW，同比下降约66%。

让落后产能靠自己亏到关门，等不起。这纸反垄断决定书的分量就在这里，横向并购被放行，行业的退出通道从一条变成两条。48亿买回来的，是对行业未来的预期丽豪清能2021年成立，扎根青海，有15万吨光伏级高纯晶硅产能，预案里写明其产能位居行业前十。

2000吨电子级多晶硅项目今年10月刚进入试生产，纯度从光伏级的11个9提到电子级的13个9，可以供半导体芯片和BC电池使用。多晶硅是电老虎，电费占到成本的三到四成，青海的低成本绿电让同样一台炉子炼出的硅更便宜，也天然对上欧美越来越严的碳足迹门槛。

这笔钱值不值，可以从这里算起。新建同等规模产能要拿地、审批、建设、爬产，两三年跑不掉，买现成的，时间全省下来。对丽豪的原股东来说，这笔账同样算得通。硅料价格磨了两年，单独扛周期的成本越来越高，把一座还在亏损的厂换成上市公司的股票，等于把一段难熬的时间换成了可以随时变现的权益。

更要紧的一层，并购不给市场多添一吨供给。硅业分会的数据显示，9月国内多晶硅产量12.04万吨，10月减产落地后预计降到10.5万吨左右，环比降约12.9%；做N型电池用的主流硅料（N型复投料）成交价，已连续多周稳在4.30万元/吨。

价格稳住的同时，库存还压在那儿，9月底行业库存57.2万吨，按10月8.6万吨的月需求算，也得消化近7个月。减产得一家一家谈、一个月一个月熬，属于慢功夫；一桩并购直接让一个市场主体退场，供需天平挪得快得多。

付款方式上，这次以发行股份为主，发行价由此前的15.20元/股调整为9.12元/股，按规则重新定价，随行就市。用股票付账，丽豪原股东变成通威股东，往后共担盈亏，对通威账上现金的挤占也有限，研发和经营的钱大部分留在手里。

周期底部，谁出得起这个钱逆周期抄底常被说成"别人恐惧时我贪婪"，这句话少了前提是账上有粮。通威三季报显示，第三季度营收239.8亿元，亏损幅度环比收窄38.7%，毛利率环比转正，前三季度经营活动现金流净额20.24亿元。

账上家底也有数可查，期末货币资金174亿元，加上88亿元交易性金融资产，能快速动用的资金约262亿元。能不能扛过2027年那道能效门槛，要看家底。通威高纯晶硅市占率保持行业第一；太阳能电池是全球首家累计出货超过400GW的企业；

组件上半年海外销量占比升到近40%，海外对碳足迹的要求越严，绿电炼出的硅越有议价空间。技术上是另一条腿，新一代TOPCon旗舰技术TNC3.0已经量产，量产端组件功率最高670W，全面达到行业一级能效标准，正好卡在2027年新国标的标杆线上。

三条腿都站稳，并购才有意义，否则买来的产能只是多一份折旧。说到底，这张牌能不能打出去，看的是现金流够不够厚、耐心够不够长，胆量排在这两样后面。往后能盯的具体事有两件，一是硅料价格能否在4万元/吨上方站稳、57.2万吨库存能否真去化，价格稳住了，48亿才算花在刀刃上。

二是硅料环节会不会出现第二桩、第三桩同类并购，有跟随者，"并购出清"这条路才算踩实，否则它只是一桩孤例。更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App