波音预计未来20年中国机队规模有望翻一番：会尽最大努力满足发展需求

全球飞机制造巨头波音公司发布最新中国民用航空市场预测。11月3日，波音公司发布2026版中国《民用航空市场展望》（CMO）。根据预测，未来20年，中国国内及国际航线旅客周转量的年均增速预计均达到约5%，高于全球平均水平。

到2045年，中国民航机队规模将超过9800架。“未来20年，中国机队规模有望翻一番甚至更多。”根据波音最新预测，2026年至2045年，中国航空公司将需要9240架新飞机，其中单通道飞机预计超7215架，占预计交付总量的约78%；

宽体客机1460架、支线飞机405架，以及新造货机160架。这意味着，未来20年中国市场平均每年需要引进约460架新飞机。从历史预测来看，波音对中国市场的长期需求预期有所提高。2024年，波音曾预测2024年至2043年中国市场需要8830架新飞机，此次预测数量增加至9240架。

波音公司民用航空市场营销副总裁霍达仁（Darren Hulst）在沟通会上指出，预计中国在未来20年中将凭借首屈一指的国内客流，发展成为全球最大的民航市场。无论在产品还是产能方面，波音都计划尽最大努力满足这一最大市场的发展需求。

霍达仁介绍，过去一年，全球新增约500条执飞航线，其中约五分之一来自中国市场。在他看来，中国民航市场虽然已发展到相当规模，但航空公司仍在持续开拓国内和国际新航线，且中国航司也在逐步开辟航程更远的航线。

而推动中国市场长期增长的因素包括经济发展、中等收入群体扩大以及航空网络持续拓展等。货运市场方面，波音预测，未来20年中国货机机队规模将增长一倍以上，市场需要560多架货机，包括全新生产的货机及由客机改装而来的货机。

霍达仁进一步指出，电子商务、高技术产品以及传统国际贸易共同推动了航空货运市场的发展。其中，人工智能产业的发展正在带来新的运输需求，“今年以来，与人工智能相关的商品运输需求明显增加，超过70%的相关商品通过空运完成运输。

”从全球市场来看，霍达仁预计，尽管受到中东地区冲突及高油价冲击，今年全球航空客运增速可能放缓至约1%，但航空货运增长势头仍将延续、运价较高，全年运输量增幅预计达到4%至5%。尽管中国航空市场长期需求持续增长，但波音能否及时交付飞机、满足航空公司的机队更新需求，仍是外界关注的焦点。

对于近年来向中国航空公司交付飞机的情况，霍达仁在采访中表示，2021年至2025年的交付数量低于2013年至2017年。疫情后，整个航空业都需要经历恢复过程，不仅波音自身需要恢复，上下游产业链也需要逐步恢复。

针对部分海外航空公司及行业高管认为飞机制造商新机型研发投入不足、部分细分市场需求未能得到满足的问题，霍达仁回应称，过去一段时间，制造商能够提供的新飞机数量和运力确实无法满足市场需求。

“市场需求旺盛，但我们目前无法完全满足。”霍达仁表示，波音在宽体机领域的重点仍是提高生产能力，包括投资生产设施、扩大产能，以及加强与供应商的合作。其中，787宽体客机的增产计划受到关注。

霍达仁透露，目前波音787的生产速率约为每月8架，公司计划在2027年之后将月产量提高至10架，并希望此后进一步恢复到疫情前每月超过10架的水平。在中国市场，畅销机型737 MAX的运营规模也在持续扩大。

霍达仁透露，目前中国已有17家航空公司运营737 MAX，在役机队超过220架，执飞航线包括部分超远程单通道航线。宽体客机方面，霍达仁指出，中国运营的787-9机队规模位居全球第一。

在往返中国的远程航线中，接近60%的航线和航班由波音宽体机执飞。随着中国国际航空市场进一步发展，波音看好787及777系列机型的长期需求。对于大型宽体客机，波音正在推进777X家族中的777-9机型研发。

霍达仁表示，随着远程航线客流量增长，航空公司对更大座位数、更高运营效率的宽体客机仍有需求。