奕境曾清林谈空悬耐久度，称比起后期延保兜底更愿意在研发源头拉高耐久冗余

IT之家 7 月 21 日消息，奕境汽车品牌总经理曾清林今日发文谈及了空悬耐久度这一话题。他提到，有品牌车主反馈车辆悬架漏气趴窝，品牌方也快速推出 8 年 / 16 万公里延保兜底，对车主来说是稳妥的售后保障。

这份负责任的态度值得认可。曾清林还科普了一个关键部件：空气弹簧内部用来承载高压气体的腔体，行业当下主流分为两种制造方案 —— 塑料焊接气室、铝合金焊接气室。两套都是成熟技术路线，没有绝对优劣，只是适配车型定位、满载工况、使用场景存在区别。

他表示，不少同价位家用大六座选择塑料焊接气室方案，成本可控、轻量化优势突出，是成熟的商业化选择。而奕境 X9 是 5.3 米全尺寸旗舰大六座，长期高负荷、反复颠簸，是研发需要重点考虑的工况。

因此，整车底盘联合瑞玛普莱德定制专属双腔空气悬架，标配铝合金焊接成型气室。1. 铝合金基材蠕变变形极小，-40℃ 极寒至高温暴晒宽温域环境力学性能稳定，相比塑料结构，铝合金强度提升 2 倍以上，为系统提供了更高的爆破承压裕度，长期满载颠簸下，焊缝渗漏、瞬时失压的概率从材料底层做削减；

两个数字，讲清楚我们留了多少余量：囊皮最大承压 40bar。什么概念？约等于家用车胎压的 16 倍，相当于水下 400 米的压力。气室壳体爆破承压 60bar—— 约等于 24 倍胎压，水下 600 米的压力。

2. 匹配我们自研的全氯丁橡胶气囊，实验室模拟 5—6 年高频使用后，气囊关键性能衰减控制在 5% 左右。说人话就是：新车阶段做得舒服不难，五六年后依然不容易硬化、变脆，底盘质感不会快速衰减，才更考验材料耐久性能。

这套方案也针对多人口家庭常年满载、跨省长途出行进行了耐久专项标定。曾清林坦言，很难判定某一条技术路线“更好”，只判断哪一套硬件，更适配旗舰家庭大六座用户的真实用车需求。但比起后期延保兜底，奕境更愿意在研发源头拉高耐久冗余。

据IT之家此前报道，奕境 X9 是东风汽车与华为乾崑联合打造的全新高端智能汽车品牌的首款旗舰级 SUV，定位新一代家庭旗舰。新车全面搭载华为乾崑六大智能化解决方案，涵盖华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为赤兔平台、华为乾崑车载光、华为鲸鳍通信、华为乾崑车云等。根据规划，奕境 X9 将在今年第三季度上市交付。