国产第二艘大型邮轮交付，开启系列化建造新阶段

11月6日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海正式交付。这艘巨轮计划于11月9日从上海启航，随后开展试运营，最终于11月22日从广州开启首航季。它的交付标志着中国国产大型邮轮完成了从单船突破到系列化建造的关键跃升。

一发生了什么

“爱达·花城号”由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造。作为首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的姊妹船，它拥有341米的总长度和14.19万吨的总吨位，可容纳超过5200名乘客，拥有2130间客房。这艘邮轮将在广州南沙国际邮轮母港停靠，并计划于2027年全面展开香港母港航季，预计营运近20个航次。

二关键细节

“爱达·花城号”在首艘国产大邮轮的基础上进行了全面升级。其长度达到341米，比“爱达·魔都号”加长17.4米，船体更修长，航行更平稳。船体宽度为37.2米，相当于超12层普通住宅的横向宽度，大幅提升了船舶的稳定性与抗风浪能力。

全船纵向划分16层游客活动区域，涵盖住宿、餐饮、娱乐、运动、购物和亲子设施。全船客房经过专业降噪减震检测，在最大航行工况下，室内噪声严格控制在45分贝以内，等同于安静书房环境。此外，船上还配备了28间餐厅、酒吧，以及800人超大剧院和200米环形海上跑道。

三为什么重要

大型邮轮、航空母舰和液化天然气运输船被称为造船业皇冠上的三颗明珠，是衡量一个国家综合工业制造能力的重要标尺。第二艘国产大型邮轮的交付，不仅验证了中国在超大型船舶建造领域的成熟技术，更意味着中国造船业正从“单船突破”迈向“系列化建造”的新阶段。

随着后续航线的拓展和母港的布局，国产大型邮轮将逐步从海上巨无霸转变为常态化运营的交通工具，为国内旅客提供“邮轮即是目的地”的多元体验。